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                礦區歷史

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                “先行官”的“變臉”
                作者: 發布於:2015/12/8 8:45:12 點擊量:

                     俗話說,兵馬未動,糧草先行。意思是說,行兵打仗或搞什麽工程之前,首先要把運輸◣工具和糧草準備好。對煤礦來話說,煤炭的開采和運輸首先也要考慮運載工具千夢問題。所以人們也把煤礦的運輸部門稱作“先行官”。雞西礦區的運輸工具,從1916年建礦一股古老到現在的100多年中,地區的煤炭和物資的運卐輸經歷了由人力車、畜力車、燒決戰你云嶺峰煤炭汽車、架空索道、汽油汽車、窄軌小型蒸汽機車、標準蒸汽↙機車、內燃⌒機車的變化。礦井煤炭運輸和提升經臉色一陣潮紅歷了人背筐、拉爬犁、轆轤絞車、馬拉車、機械絞車、摩電車、皮帶運輸、井下專用安全人車的過程。立、斜井提㊣ 升經歷了馬拉絞盤、蒸汽絞車、電動絞車、罐籠、鋼絲繩、帶式輸這是什么情況送機、箕鬥和串車的過↓程。“先行官”“變臉”的速度令人驚嘆。
                    1916
                年,奉天商人袁大章開辦了密西煤礦,那時,井下運輸①和提升,是用走條筐背煤,爬行上井,陡坡時需雙手握鐵錐,一步一 哈哈大笑步地向上攀登。1924年,中俄Ψ合辦的穆棱煤礦,井下運輸是人推木制礦車,豎井用馬拉 ╞ ?網'' ╡五劍覆雨絞盤和75馬力〖的蒸汽絞車提升,每次提煤半∩噸。1946年~1951年,斜井運輸用電動絞車。1955年,雞西建成了第一這第一步嘛個現代化豎井,井下用電☆機車運輸,提升方巴不得他們來個你死我活式為6噸箕鬥,標誌著礦井提ζ升工具發生了重大變化。19737月出現了第一條〗恒山鋼絲繩皮帶輸送機。1974年小恒山豎井經過技術聲音再次響起改造,絞ω 車功能增大,箕鬥容量由6噸改為8噸。此後,不斷投入帶式輸送機及內齒輪絞車等運輸工具,帶式輸送看到陰冷中年手上并沒有手套機功率也由20世紀80年代的80千瓦發人展到150320千瓦,基本最多只能耗掉她一部分仙靈之力上消滅了過去礦車直接到工作面下」巷裝車的“礦車親嘴”現象。在收藏掘進運輸方面我們來了,除水平巷道使用58噸蓄電池機車牽引礦車至離開主運道交接車場,再由架線電機車牽引至井底車場□升井外,其它工作面普遍使用11.4千瓦小絞車牽引一道劍影橫空斬下,斜巷使用25千瓦或40千瓦小絞車。由於使用帶式輸送機的目數量和功率不斷增大,並開始使用整鑄式刮板輸送機,運輸效率不斷提高爆發出恐怖。
                   
                礦區地面鐵路運輸始於1925年穆棱礦。1935年至1942年,日本侵略者在滴道礦、城子河礦、恒山礦、麻山礦和滴道洗煤廠修建煤炭鐵路專用線。1948年,雞西礦務局成立後,陸續新建了東海礦、正陽礦、大通溝礦、二▓道河子礦、張新礦、小恒山礦、杏花礦、榮華礦等礦區鐵路專用砰【 】無處不在線。“七五”期間,為確保運輸任務的完急忙就要朝千仞峰山門之內竄去成,運銷部門努力抓設備≡改造,挖掘潛力,提高運輸能力。1987年開始,先後對60多千米鐵路線更換了混凝土軌枕,換上34千克和50千克重軌,使主要鄭云峰搖了搖頭運輸幹線基本上實現混凝土軌枕化,超限鋼軌大部分更換,提高了線路強度和列車運行安全系數。對11個車站 是進行了技術改造,並在杏花、正陽、城子河南場、城子從古至今河東場站新上了5602電 一百萬氣集中聯鎖設備,使城子河作業區 求推薦各站全部實現集中控制。2005年至2011年,鐵路運輸部加大運輸基礎和技改投入,礦區鐵路運輸步入發展的新史時期。鐵路線◣路總長度為201千米,站專線15.244千米。對全線20個車站信號設備進行改造,換上6502電氣集中聯鎖,實現與國≡鐵信號同步,裝備了MCIS模塊化微機聯鎖他指著顫抖道設備。城子河何林也是猜測了起來科新發站、橋南站、城子河站▲鋪設了電力接觸網,實現了電氣化。
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                臺內燃機車、6臺電力機車安在我面前裝了電子添乘系統,既規範了乘務員的標準化作業,也為路外事故的防控發〒揮了重要作用。目前,礦區日均裝車量400-500輛之間,日均外銷2-3萬噸。能夠順利地完成了礦區運輸任務。
                   
                礦區開采百年來還問我干什么,無論是井下運輸系統還是地面運輸系統都發生了巨大的變化,“先行官”的“臉”變得↘越來越好看了



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